第一百四十三章 領先全球的技術，驚爆眼球的價格！（1 / 1）

    星辰科技終於亮出了銳利的爪牙，平心而論，300wh等級電池的確很驚艷，但還沒到能夠吊打全球的程度。

    松下和索尼之所以如此沉得住氣，正是因為他們覺得自己有實力戰勝星辰科技，霓虹，德國，北美，三大軍團的目標，都是500wh級別起步。

    可是誰能想到呢，星辰科技的電控居然橫空出世了，二十分鐘充滿百分之八十電量，這絕對是碾壓全球的黑科技！

    將電池平均分配成兩百到四百個獨立模塊，每個模塊八個耳極，四路充電，星辰科技的電控技術完全創造了歷史。

    外行人或許只看到了充電時間，工程師們想的卻是超精密能量總控，這種可怕的技術，能同時進行八百到一千六百路充電，效果簡直太炸裂了！

    那可是一千六百路同時充電啊！

    會造成地獄級的電池管理難度，鬼才知道星辰科技是怎麼做到的，這種技術簡直神了！

    「我去！二十分鐘充百分之八十，那不是能從東北一路開到三亞？」

    「何止啊，只要有足夠的充電樁，你開到全世界也沒問題。」

    「國產電動車威武！」

    彈幕刷新了一波，網友們紛紛慶賀，國產電動車雖然個頭不大，但卻解決了電動車長途續航，這個最大的難題。

    目前全球最好的充電技術，是德國保時捷公司的八百伏超級快充，全速運行的時候，能達到可怕的四百千瓦功率，簡單來說，就是一個小時內朝車裡充四百度電。

    但保時捷種技術有幾個致命的弱點，造價昂貴，安全性差，還有就是對電池的損耗非常嚴重。

    而星辰科技使用的，是低電壓多耳極分組技術。

    這種技術簡單來說，可以想像為上千塊手機電池，然後同時連接上千條充電線，每組充電線的功率都不大，但全部加在一起，效果可就太震撼了。

    給手機充電這種事情，每個人都很熟悉，除了三星牌炸彈之外，絕大多數時候都是非常安全的，而且還有利於電池保養。

    既然有這麼多好處，特斯拉和保時捷為什麼沒有選擇，和星辰科技一樣的低電壓分組技術呢？

    原因很簡單，因為他們做不到。

    同時管理上千個充電模塊，需要一顆強大無比的電源控制晶片，再加上智能化數字管理模型。

    即便星辰科技號稱華夏最強硬漢天團，也前前後後準備了半年多的時間，換成其他公司，難度就更逆天了。

    通過比亞迪王老闆的介紹，網友們終於明白了，電池組這個東西，造出來並不難，難的是怎麼進行科學管理。

    星辰科技的快充技術不是最快的，但他們在達成了快充目地的同時，還確保了安全，以及不會損傷電池，造價也很低廉。

    發布會還在繼續，接下來爆出的技術指標，同樣強悍無比。

    國產電池組在一千五百次循環之後，依然擁有百分之九十電量。

    一個循環是指電池組完全充放電過程，續航四百公里的車，你開了兩百公里，那叫半個循環。

    按照這個指標來計算，續航最低的電動汽車，在行駛六十萬公里後，續航依然可以達到當初的百分之九十。

    就私家車而言，只有很少一部分，能開到六十萬公里。

    當然了，還要減掉空調耗電，以及時間造成的化學衰減。

    可即便如此，私家車行駛六十萬公里後，也能剩下百分之七十到八十電量。

    總而言之，人們擔心的電動汽車開幾年就要換電池，這個問題也被星辰科技解決了，完全可以放心大膽的用，一直用到報廢為止。

    吉利的李老闆，還向大家展示了電動汽車的生活場景。

    一家四口，開著一輛領克來到湖邊，在湖邊搭起帳篷，而後從車上牽出一條電源線，用電源線連接電烤爐，坐在湖邊烤玉米和臘腸。

    這段畫面引起了網友們極大興趣，電動汽車相當於一塊移動式蓄電池，不僅有外接電源線，還有能量波無線放電模塊。

    如果開電動汽車的話，在野外露營無疑會變的簡單很多。

    在深市，當吉利介紹電動汽車生活場景的時候，比亞迪的王老闆則開始介紹全自動充電模式。

    這種模式一旦打開，就相當於把充電控制權交給了國家電網，電網根據當前的用電需求，將多餘的電力賣給消費者。

    這個場景主要應用在大家都睡覺之後的夜裡，夜間用電更便宜，能幫大家省下一筆電費。

    而電動汽車搭載的無線充電模塊不再是單路，而是四路，最多每小時可以補充兩度電。

    如果是在城市裡上下班買菜的話，依靠夜間從電網買廉價電力，也就足夠了，根本不用給車插上充電線。

    總而言之，網友們發現，這並不僅僅是一場新車發布會，更是一整套電動汽車解決方案。

    從快充到慢充，再到無線充電。

    從續航里程到電池維護保養，乃至於怎麼用電更省錢，還能照顧電網的負載平衡，星辰科技全都想到了，並且做了貼心的設計和安排。

    「這樣一輛電動汽車，不知要賣多少錢？」

    「肯定不便宜，上了那麼多黑科技吶。」

    「特斯拉最便宜的model3型，也要五六十萬元，國產電動車性能遠超特斯拉，但個頭小點，應該要四十萬元左右吧？」

    「這麼貴！」

    「你懂什麼，電動汽車是買的貴，用的便宜。」

    「樓上正解，只要你買的起電動汽車，就一定能用得起，不像現在好些人，加個油都要心疼半天。」

    「說的太對了，我前兩天去4s店做保養，結果半個月的工資就沒了，好心疼啊。」

    彈幕又狂刷了一波，現在大家最關心的就是價格了。

    電動汽車的和汽油車的區別很大，有一部分人買了汽油車之後，由於使用費昂貴，其實不怎麼捨得開，充面子做擺設的時候多。

    而有了電動汽車之後，因為使用費實在太便宜了，所以利用率更高，車輛閒置的時候更少。

    隨著三場發布會進入尾聲，價格終於出現在巨大的屏幕上。

    小型車十萬八千元，緊湊型轎車十四萬八千元，緊湊型suv十五萬八千元。

    這是起步價，如果選擇豪華內飾和更大電池組的話，價格還會水漲船高。

    其中以吉利沃爾沃最貴，他們甚至有賣到二十九萬八千元的車型，畢竟沃爾沃是吉利旗下的豪華品牌，逼格更高一點，實惠的選擇和高逼格的選擇都有，就看消費者如何決定了。

    這個價格一出，全世界可就炸開了鍋。

    所謂小型車，就是大眾polo那個等級的存在，而緊湊型車，相當於大眾高爾夫。

    要知道，汽油版polo也要十萬元，而且電動車使用費很低，綜合下來，簡直不要太划算好不好！

    發布會進行到這個階段，彈幕已經沒辦法看了，滿屏幕的爆買，真香。

    當然了，也有很多人在抱怨，要是國產電動車早點推出的話，就不買手頭這輛汽油車了。

    他們現在的情況很尷尬，車還是新的，貸款也沒有還清，賣了再買電動車十分可惜，要是不賣吧，又對國產電動車垂涎三尺。

    這種心理其實很正常，就像很多人明明剛買了新手機，用的好好的，但他們還是會關注更新的型號，哪天萬一忍不住，就會剁手。

    沒辦法，人類就是這種永遠都不會滿足的生物，永遠對更新更好的東西感興趣。

    「你瞧，境外網友也炸了。」安然喝了一口啤酒，指著另外一塊屏幕上的彈幕說道：「這些老外，剛才還抱怨車型太小，不適合他們那種大塊頭，現在又問什麼時候能在北美買到，可真是典型的口不由心啊。」

    羅佳聳了聳肩，「那他們可有的等了，好東西當然要先照顧咱們自己人，而且等電動車賣到北美的時候，也不是現在這價格嘍，起碼要翻個一點五倍。」

    眾人哈哈大笑，其實做國內市場是不怎麼賺錢的，售價十萬八千元的電動小型車，單是成本就到了九萬元，再加上各種費用，廠家也就能賺七八千元而已。

    但這就是羅佳的策略，從手機到小家電，再到電動汽車，無一例外都是本土低價，境外高價。

    值得一提的是，華夏當局已經取消了電動汽車購置補貼。

    因為廠家把售價報上去，當局一看，這價格還補貼毛線，一分錢補貼沒有，照樣賣瘋，要不是考慮到未來交通這個創造歷史的宏偉計劃，他們連加稅的心都有。

    總而言之，國產電動汽車以這樣的價格上市，當真是驚爆了全世界，完全是貼著德國車的價格打，售價比同檔次德國車略高，但是由於用電的關係，使用起來更節約。

    三場發布會都已經結束了，但造成的餘波，相信將在未來很長一段時間，都不會消退。

    羅佳舉起酒杯，和大家共飲了一杯。

    「無論如何，第一顆炸彈我們已經丟出去了，接下來就等著對手的反應吧。」羅佳放下酒杯，對身邊的人說。

    安然撇了撇嘴，「他們還能怎麼反應？當然是投巨資展開科研攻關，追趕我們的腳步唄。」

    羅佳點了點頭：「反正電動汽車這個項目，以前誰都沒有搞過，拼的就是科研實力，誰的技術領先，誰就是今後最大的贏家。」

    「松下，索尼，豐田，大眾，寶馬，貝爾實驗室，聯邦物理技術實驗室，有一個算一個，就讓他們放馬過來吧！」

    說的好！

    眾人熱血沸騰，紛紛舉杯痛飲。

    硬漢天團的精神很簡單，管他對手是誰，不要慫，干就是了！